國內柴油發電機廠家對正確冷車啟動的要求有哪些？

國內柴油發電機廠家表示按照發動機冷卻液溫度可分成兩種狀態，低于70℃屬于冷車，高于70℃后屬于熱車。冷車啟動抖動的原因有兩個：冷車怠速抖動和冷車加速不良。汽車難啟動，一般會有幾個現象：一是冷車啟動時由于汽油霧化不好。二是遇到劣質的油品。三是當車輛停放時間過長后，燃油管路內的油壓下降，不能保持正常的供油壓力，所以在涼車啟動時會出現不易啟動或是怠速不穩的現象。

如果冷車怠速抖動與熱車怠速抖動同時存在，則首先排除熱車怠速抖動故障。界定是否屬于抖動應觀察發動機轉速表指針是否擺動，或閱讀數據塊中的發動機轉速，因為發動機機腳墊損壞也會出現發動機怠速抖動，尤其是自動擋車當掛入前進擋以后。

國內柴油發電機廠家表示機組起動后，應讓柴油機怠速運轉幾分鐘(取決于發動機溫度和外界大氣溫度)，待機油達到一定的溫度和壓力，流動性能改善,增壓器軸承得到充分潤滑后，方可提高轉速,起步行駛或投入施工作業。

國內柴油發電機廠家對由于操作不當而造成的柴油機故障總結，在柴油機的故障中占有很大比例，主要表現在以下幾方面：

1、柴油機冷啟動后猛轟油門。國內柴油發電機廠家表示有些駕駛員在冷啟動柴油機后總愛轟幾腳油門，這是一種壞毛病。因為柴油機停放一段時間后，各摩擦表面潤滑油已流失，而冷機啟動時由于溫度低、機油粘度大、流動性差，潤滑油不能暢流至各潤滑部位，隨著柴油機轉速的升高，盡管機油泵的供油量和壓力也會增加，但總是滯后于摩擦表面潤滑的需要，造成啟動瞬間摩擦面處于缺油狀態。若猛轟油門，柴油機轉速急劇升高，有些摩擦面就產生干摩擦，造成劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。因此，柴油機啟動后應嚴禁轟油門。

2、冷啟動后不經暖車而帶負荷運轉。柴油機冷車啟動時由于溫度低，機油粘度大，流動性差，使機油泵供油不足，致使摩擦面缺油而得不到潤滑，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到４０℃以上時再帶負荷運轉；車輛起步應掛低速檔，并循序使每一排檔行駛一段里程，直到油溫正常，供油充分后，方可轉為正常行駛。

3、柴油機帶負荷急停車或突然卸除負荷后立刻停車。柴油機熄火后冷卻系水循環停止，散熱能力急劇降低，引起冷卻水沸騰，產生水泡，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油機停車時未經怠速降溫，由于摩擦面保油不足，引起柴油機再啟動時因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空車運轉幾分鐘，使機油溫度降到４０℃以下時方可停車。

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