風冷冷卻系統軟件選用空氣做為冷卻物質。故又稱空氣冷卻，由風扇造成的快速健身運動的空氣立即將高溫零件的發熱量帶去，使柴油機在最適合的溫度下工作中。在氣缸和氣缸蓋表面都布置了散熱器，用于提升排熱總面積，還布置了導風機、導流板,用于有效地分派冷卻空氣和提升 空氣使用率，使冷卻實際效果更合理和勻稱。風冷系統軟件關鍵由散熱器、風扇、導風機和導流板等構成。與水冷系統對比，風冷系統軟件具備零件少、構造簡易、整個機械凈重比較輕.應用檢修較為便捷和對地域環境破壞(如少水、寒冷和炎熱等)適應能力好等優勢;但風冷系統軟件也是有噪音很大、耗熱量較高、風扇耗費輸出功率很大和打氣指數較劣等缺陷。
(1)風冷系統軟件的布置依據柴油機氣缸的排序、風扇種類和安裝部位，風冷系統軟件的布置經常出現下列幾類。
①選用離心式風機風扇的雙缸柴油機如下圖所示為其冷卻系統軟件布平面圖。雙缸柴油機的離心式風機風扇2通常與水泵飛輪3鑄在一起， 布置在柴油機后端開發，由發動機曲軸立即驅動器。空氣由進氣口1徑向吸進,從風扇渦殼7排出的氣旋由導風機4引到氣缸5和氣缸蓋6開展冷卻。這類布置構造簡易、緊湊型， 沒有專業的風扇驅動器組織,冷卻氣旋拐彎少流動性摩擦阻力較小。中小型風冷柴油機多選用這類布置方式。
②選用軸流式風機風扇的直列式多鋼柴油機圖所示為其冷卻系統軟件布置平面圖。軸流式風機風扇1根據V帶6由發動機曲軸驅動器，風扇布置在柴油機前面。空氣徑向流動性，由風扇吸進并嵌進由導風機2構成的風室中，各自冷卻每個氣缸后經分離板5排出。設定分離板是為了更好地有效地機構空氣流動性的線路，以做到提升 冷卻實際效果和使各缸冷卻較勻稱的目地。
③選用軸流式風機風扇的V型柴油機如圖所示所示為其冷卻系統軟件布置平面圖。軸流式風機風扇3布置在汽車發動機前面的兩行氣缸交角正中間，根據V帶由發動機曲軸驅動器。冷卻后的空氣各自由兩行氣缸的下方排出來。