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報廢轎車回收廠家談駕駛報廢汽車上路的危害及處罰有哪些？

駕駛報廢汽車的危害:

1.首先，報廢汽車之所以會被稱之為"報廢汽車"，就是因為汽車質量已經存在極大的問題。可能是汽車不再具備制動能力，可能是汽車零件老化嚴重，也可能是車身穩定性直線下降。這時候，若是照舊駕駛，就很容易就會發生各類事故。

2.其次，報廢汽車的使用年限一般較長，在長時間的駕駛中，車輛的發動機會逐漸老化，整車的油耗量也會與新車時期的油耗量截然不同。此外，排放污染物也會變得更為嚴重，不符合現今的汽車尾氣排放標準。若是不報廢，不僅會造成能源浪費，車輛排放的尾氣還會嚴重污染環境，加劇環境問題，不符合環保生活的要求。

3.最后，車主是知道自己的愛車已經到達報廢汽車的階段。但是部分車主出于省錢之類的目的，會選擇不報廢車輛。但是，為了躲過交警的檢查，車主極有可能使用套牌、假牌或者是無牌上路的方式，這樣的做法就違反了法律法規，并威脅了行人的生命安全。

駕駛報廢汽車的處罰:

《道路交通安全法》具有明確規定，若是一經查處，交通管理部門非但收繳車輛，車輛還會被進行強制報廢汽車處理。此外，駕駛員也會受到相應的處罰，除了會被處以200元以上2000元以下的罰款外，還會被吊銷駕駛證。


汽車報廢存在哪兩大問題？

一：通過正規途徑報廢的汽車少，是因為回收拆解能力不足嗎？

商務部相關負責人介紹，目前，全國擁有回收拆解企業500多家，從業人員約3萬人，回收網點近3000個，已覆蓋全國地級以上城市和70%以上的縣級行政區域，盡管回收拆解行業已形成一定規模，然而面臨的困難不少，大量報廢車輛流入黑市，導致不少企業面臨“吃不飽”的經營困境，發展受到制約另外，企業技術管理水平低，效益差，資金短缺，發展后勁不足。此外，國家對回收拆解企業征收17%的增值稅，由于無法獲得進項抵扣發票，企業需按照銷售額全額繳納增值稅，負擔過重。

二：報廢車以“假轉籍”、“假過戶”等形式流入黑市

《二手車流通管理辦法》明確規定，禁止經銷、買賣、拍賣和經紀已報廢或者達到國家強制報廢標準的車輛。如果有交易違法車輛的行為，二手車交易市場經營者和二手車經營主體都將承擔連帶賠償責任和其他相應的法律責任。然而，利益驅動之下，法規被漠視。商務部相關負責人表示，大量本應報廢的汽車沒有按規定交售給正規回收拆解企業，而是臨近報廢時被高價收購，以“假轉籍”、“假過戶”等形式流入黑市，經過翻新或者拆解拼裝后出售到農村和邊遠地區超期行駛。為促進和規范二手車市場發展，這位負責人介紹，商務部正在推動出臺《二手車鑒定評估技術規范》，規范二手車交易的準入和經營行為。同時，為提高報廢汽車回收率，商務主管部門將加強回收拆解行業統籌規劃、合理布局，引導企業完善回收網絡，延伸服務網點，并提供上門收車等便民服務，同時，推動車輛收購合理定價。



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報廢轎車回收廠家談報廢汽車事故的處理方式

報廢汽車事故處理方法，報廢車就是達到使用年限，或因其他原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣、且無法修復、耗油量超過國家標準規定值50%、依照政府規定強制報廢的車輛

報廢車上路發生交通事故怎樣處理

首先是報廢車不屬于合法財產，不受法律保護，因此，你只須賠償對方人身方面的損失，而對報廢車的損失如修理費等，有權拒絕賠償。

另外，認定交通事故當事人的責任，主要看當事人的行為與事故發生之間有無因果關系;該行為對發生交通事故所起的作用，即原因力的大小;以及當事人的過錯程度。

雖然對方駕駛報廢車輛屬于違法行為，但這個原因與事故發生并沒有因果關系。對于對方的違法行為，相關法規有明確的處罰規定，交警部門可根據相關規定對其進行處罰，但這并不能成為減輕你事故責任的理由。



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