寧波報廢車回收之汽車報廢常見的問題_汽車報廢回收,報廢車回收公司,汽車報廢回收電話

1.把你的證書帶到解體工廠

機(jī)動車所有人持身份證、機(jī)動車登記證、機(jī)動車行駛證、機(jī)動車號牌到機(jī)動車拆解廠營業(yè)部填寫《機(jī)動車停駛、復(fù)駛/注銷登記申請表》，等待通知收費(fèi)領(lǐng)取號牌;

2.發(fā)布汽車報廢通知

登記并接受崗位申請，達(dá)到報廢年齡的車輛發(fā)放《汽車報廢通知書》。未達(dá)到報廢年齡的機(jī)動車，由機(jī)動車檢驗(yàn)崗認(rèn)定，符合機(jī)動車報廢標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)給《汽車報廢通知單》。

3.將車輛送至正式拆解廠

車主持有《通知書》，選擇有資質(zhì)的回收企業(yè)送車解體。

4.拍攝五大議會解體的照片

經(jīng)查《通知書》，回收企業(yè)解體車輛并拍照。要求發(fā)動機(jī)與車輛分離，發(fā)動機(jī)氣缸體破碎，車架(底盤)切除報廢。

5、用解體照片進(jìn)行報廢登記

車主拿著《變更表》、《XX省更新汽車技術(shù)鑒定表》、《報廢汽車回收證明》的照片和車輛解體的照片，經(jīng)機(jī)動車檢驗(yàn)崗檢查簽字，回收車牌，按規(guī)定上報審批，辦理報廢登記。



汽車報廢大家都不陌生，其實(shí)這個規(guī)定從根本上說是為了人們的安全，但如果車還能使用卻要強(qiáng)制報廢就會讓人覺得浪費(fèi)資源。當(dāng)然不同的國家有不同的規(guī)定。

一、中國我國在2000年之前，家用車使用十年或十萬公里就會強(qiáng)制報廢，但現(xiàn)在的造車技術(shù)越來越好，車過早報廢太浪費(fèi)資源，后又改成了15年，于2006年我國對小轎車等非運(yùn)營車使用年限又做出了調(diào)整，取消了使用年限（對用于運(yùn)營的車輛還是有使用年限規(guī)定的）。不過車超過15年每年都會有兩次年檢，年檢過了才能正常的延遲報廢時間。我國跟其他國家不一樣的是不允許隨便更換汽車發(fā)動機(jī)。

二、美國在報廢車年限上是沒有規(guī)定的，他們不同的州有不同的規(guī)定，有的有年檢，有的沒有年檢，而且年檢的次數(shù)也不一樣，有兩年檢一次的，也有終身檢一次的。關(guān)于汽車報廢方面他們的政府也是鼓勵私家車報廢，而且購買新車會給減免稅。

三、日本對于家用車沒有強(qiáng)制報廢制度，他們的年檢制度是新車三年不用參加年檢，之后每兩年檢查一次，對于主動報廢的車也有相應(yīng)的優(yōu)惠稅制。多可以減免一半的汽車稅和30萬日元的汽車取得稅，政府鼓勵私家車報廢，給的優(yōu)惠還是很大的。

四、韓國對于報廢年限跟中國有些相似，也分為私家車和運(yùn)營車，對于私家車來說韓國是沒有報廢年限的，對于運(yùn)營車公司的出租車年限是三年，自己的出租車年限是五年。

五、法國也有年檢，他們叫做“contrle technique"，新車是四年之后開始年檢，之后每兩年檢一次，不少的國家對于年檢都是這樣的。對于汽車報廢也是政府采用鼓勵的制度，而且主動報廢的對車主來說也是有獎勵的。



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隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對汽車的購買率成倍的遞增，同時老舊汽車的淘汰也成為了眾多車主十分頭疼的問題。首先，車主對汽車報廢領(lǐng)域不是很了解，主要包含了報廢汽車標(biāo)準(zhǔn)、政策、以及流程缺乏認(rèn)識。其次，對于老舊汽車,不少車主對于其性能做判斷欠缺，不清楚那些原因能夠影響汽車的使用壽命，這次筆者就給大家?guī)硪恍└＠?/p>
汽車根據(jù)汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)，汽車?yán)塾?jì)行駛40萬公里或使用年限10年就該報廢。如果達(dá)到使用年限，“汽車”性能仍符臺有關(guān)規(guī)定的，允許辦理長不超過5年的延續(xù)手續(xù)。這一規(guī)定，對于鼓勵技術(shù)進(jìn)步，節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境，提高汽使用效率，開展公平責(zé)爭起到了積極的推動作用，同時也符合國情和實(shí)際。

汽車狀況的好壞，使用壽命的長短只是其中的一方面，其他多種因素也會決定汽車報廢時間的長短。例如，零部件的加工質(zhì)量和裝配質(zhì)量，駕駛?cè)藛T的操作技術(shù)水平及其責(zé)任心等等。汽車在不同使用地區(qū)和使用部門，其狀況也存在差異。例如，在南方地區(qū)，由于氣候潮濕多雨，汽車零部件銹蝕嚴(yán)重程度會高于西部干旱少雨地區(qū)。而在青藏高原行駛的汽車，由于山高坡度大，道路條件差，風(fēng)沙多，汽車零部件的磨損程度相對來講也會嚴(yán)重一些。統(tǒng)一類型的汽車在不同部門使用，其技術(shù)狀況和使用壽命也是不一樣的。所以，在確認(rèn)汽車是否報廢時應(yīng)區(qū)別加以對待，不能搞一刀切。

為了更好地貫徹執(zhí)行國家關(guān)于汽車報廢的有關(guān)規(guī)定，審檢人員不但要 有高度的責(zé)任心，而且還應(yīng)具有一些專業(yè)技術(shù)知識。對于累計(jì)行駛40萬公里，使用年限已達(dá)到10年的汽車，應(yīng)確認(rèn)以下幾個方面：

一、汽車主要性能：

1.汽車的動力性明顯下降；

2.高車速達(dá)不到原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；加速性能不好；

3.制動性能差；

4.燃油消耗明顯增加；

5.排放和噪音超標(biāo)，“三漏”現(xiàn)象嚴(yán)重；

6.汽車駕駛時抖動，有異響；

7.汽車有上述缺陷，已大修過．此車應(yīng)確認(rèn)報廢。

二、主要總成分檢查：

1.發(fā)動機(jī)總成：動力性能明顯下降，燃油和潤滑油耗量增加，曲軸箱和油管大量冒煙，油底殼沉積物較多，潤滑油變黑，漏油嚴(yán)重，氣缸壓力僅達(dá)到該機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的60％，運(yùn)轉(zhuǎn)時有異響．再進(jìn)行大修已無價值。

2.前橋總成：前軸嚴(yán)重變形或有裂紋，行駛時前輪搖擺嚴(yán)重或歪偏。 橫、直拉桿變形，球頭銷松曠。

3.變速器總成：換檔困難，易跳檔、亂檔，聲響太，漏油嚴(yán)重。

4.后橋總成：后橋齒輪松動，已無法進(jìn)行調(diào)整，主、被動軸齒輪磨損嚴(yán)重，運(yùn)轉(zhuǎn)時有異響，后橋殼變形或有裂紋，漏油嚴(yán)重。

5.轉(zhuǎn)向器總成：方向盤自由轉(zhuǎn)動量超過規(guī)定值，轉(zhuǎn)動不靈活，有發(fā)卡現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向器殼有裂紋，漏油。



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