就在前不久，騰訊剛剛進行了第三次組織構調整，希望能力建立連接消費與產業（C2B）的新生態。而就在昨天的世界智能網聯汽車大會上，騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰再次提到，移動互聯網上半場的重點是消費互聯網，下半場的發展方向是產業互聯網。而汽車產業是騰訊進行產業互聯網探索最重要的領域之一。

他判斷，在今天，閉門造成已經不再成為可能，今天任何一個企業，都無法完全的擁有智能網聯汽車所需要的全部資源和能力。未來汽車產業的發展，需要傳統汽車企業與互聯網科技公司一起攜手，沉下心來打磨三項基本功：一是網絡連接能力，二是數據處理能力，三是安全能力。

過去，人與車，車與環境，造車與用車之間基本孤立，信息交換很少、很慢。未來，汽車不僅僅是一種交通工具，還可能成為大型的智能移動設備，并且再加上，汽車會逐漸接管司機的駕駛任務，人與車的關系正在發生深刻的變化，而這些變化首先會帶來人車交互模式的改變。為此，騰訊車聯網團隊也在嘗試解決人車交互的痛點，尤其是如何將騰訊的社交基因加進去。

另外，在此次大會上，馬化騰還透露，騰訊正在研發車載微信，盡管很多車企對微信上車的呼聲很高，但遲遲不推出的重要原因是我們希望對設計嚴格把關，要保證安全⑴。“與智能手機不同，智能網聯汽車的安全問題事關生死，更不能忽視。”

騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰在演講中稱，人與車的關系正在發生深刻的變化。十年前，我們首先要考慮如何把PC互聯網的重要功能和服務，平移到移動互聯網，今天，我們也在想，年輕的網絡原住民已經成為汽車消費的主力軍，他們習慣隨時隨地上網。因為低頭刷手機，很多司機已經造成了交通擁堵和意外。

因此，我們考慮采用全語音交互的模式收發微信消息，并且可以跟車載硬件結合，通過方向盤按鍵就能安全地收發消息，并且還考慮設計用戶狀態提示，收發消息時可以非常便捷地轉換為微信通話，同時，好友可以允許我們知道他的車在什么位置。為了安全駕駛，語音交互還能幫助我們進行地圖導航設置。

馬化騰還提到，移動互聯網下半場的發展方向是產業互聯網，汽車產業是騰訊進行產業互聯網探索最重要的領域之一。他認為，未來汽車產業的發展，需要傳統汽車企業與互聯網科技公司一起攜手，沉下心來打磨三項基本功：1）網絡連接能力；2）數據處理能力；3）安全能力。

目前，據成都網站建設了解，騰訊已與一汽、寶馬、廣汽、長安、吉利、東風柳汽等企業進行戰略合作，搭載“AI in car”騰訊車聯方案的多款車型已經上市銷售。上個月，騰訊獲得了北京自動駕駛車輛的路測牌照。兩年前，騰訊在北京成立自動駕駛實驗室。

本文名稱：車載微信和小程序為何遲遲不發布
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