2021-10-22 分類: 網(wǎng)站建設
網(wǎng)絡優(yōu)化的方法很多,在網(wǎng)絡優(yōu)化的初期,常通過對OMC-R數(shù)據(jù)的分析和路測的結果,制定網(wǎng)絡調整的方案。在采用圖1的流程經(jīng)過幾個循環(huán)后,網(wǎng)絡質量有了大幅度的提高。但僅采用上述方法較難發(fā)現(xiàn)和解決問題,這時通常會結合用戶投訴和CQT測試辦法來發(fā)現(xiàn)問題,結合信令跟蹤分析法、話務統(tǒng)計分析法及路測分析法,分析查找問題的根源。在實際優(yōu)化中,尤其以分析OMC-R話務統(tǒng)計報告,并輔以七號信令儀表進行a接口或abis接口跟蹤分析,作為網(wǎng)絡優(yōu)化最常用的手段。網(wǎng)絡優(yōu)化最重要的一步是如何發(fā)現(xiàn)問題,下面就是幾種常用的方法:
2.DT(驅車測試):在汽車以一定速度行駛的過程中,借助測試儀表、測試手機,對車內信號強度是否滿足正常通話要求,是否存在擁塞、干擾、掉話等現(xiàn)象進行測試。通常在DT中根據(jù)需要設定每次呼叫的時長,分為長呼(時長不限,直到掉話為止)和短呼(一般取60秒左右,根據(jù)平均用戶呼叫時長定)兩種(可視情況調節(jié)時長),為保證測試的真實性,一般車速不應超過40公里/小時。路測分析法主要是分析空中接口的數(shù)據(jù)及測量覆蓋,通過DT測試,可以了解:基站分布、覆蓋情況,是否存在盲區(qū);切換關系、切換次數(shù)、切換電瓶是否正常;下行鏈路是否有同頻、鄰頻干擾;是否有孤島效應;是否有乒乓效應;是否有遠近效應;扇區(qū)是否錯位;天線下傾角、方位角及天線高度是否合理;分析呼叫接通情況,找出呼叫不通及掉話的原因,為制定網(wǎng)絡優(yōu)化方案和實施網(wǎng)絡優(yōu)化提供依據(jù)。
當前名稱:網(wǎng)絡優(yōu)化方案
標題路徑:http://m.2m8n56k.cn/news48/132398.html
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