由于具備結構輕巧、橋下滲透性良好以及對橋下道路及構筑物等復雜場地條件的適應能力強等優點，因此，獨柱墩橋被廣泛用于公路匝道橋、跨線橋和城市立交橋。

然而，近年來發現，由于受到彎扭耦合的作用，使獨柱墩曲線梁橋的力學行為遠復雜于雙柱墩的直線梁橋，這種變化的突出表現是曲線外側的支撐反作用力變大，而內側變小。表現嚴重時會出現負反作用力，從而使內部支座脫空。

在早期的設計中，由于對獨柱墩曲線梁橋的橫向抗傾覆性能缺乏了解，導致一部分此類橋存在橫向傾覆的隱患。在過去的十多年中，全國各地不斷發生獨柱墩曲線拱橋的橫向傾覆倒塌事故，造成了嚴重不良的社會影響。對獨柱墩橋梁全面排查，對橫向抗傾覆性能展開評估和驗算，并采取了合適的獨柱墩加固措施，具有較強的工程實用價值。

獨柱墩應用于匝道橋的針對性加固方案：

（1）獨柱墩的單點鉸支座不能提供有效的主梁橫向抗傾覆力矩。將中心獨柱墩的單點支撐改為雙點（多點）支撐措施，以改善主梁的扭矩分配并提高主梁的橫向穩定性。

（2）考慮到在過載和不平衡荷載條件下箱梁末端曲線內側有支座脫空的風險，在支座易于脫空的一側設置拉桿，上部結構單側壓重，更換或添加抗拉支座等方法來解決。

（3）對于在溫度和偏心載荷的作用下容易發生“橫向爬移”病害的獨柱墩彎梁橋，要在獨柱墩的頂部設置一個限位裝置以進行擬制。

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